連接一個同功率的交流普通電機，把電機和開關磁阻電機連接起來然后把普通電機和磁阻電機都開啟將磁阻電機轉速調整到 普通電機額定轉速+額定轉速*10%調整PI參數使磁阻電機不能出現運轉不穩的情況沒有震動很大的PI；首先，因果關系搞錯了設計開關磁阻電機時，為了獲得較大的電磁力，需要選用較小的氣隙，而電機定轉子材料一般是普通鐵磁材料，這樣就會導致電機運行在磁飽和狀態如果有超高磁導率又比較便宜的材料，開關磁阻電機完全可以工作。
不斷變換通電的定子繞組相序，使轉子連續朝一個方向轉動磁阻電機不同于步進電機，磁阻電機是有位置反饋的，是一種自同步電機，其轉速是由電機的驅動力矩和負載的阻力矩共同決定的而步進電機是開環工作的，在不失步條件下；新能源汽車開關磁阻驅動電機系統主要包括四項成果專用開關磁阻電機控制器功率轉換器和轉子位置傳感器所述控制器具有控制電路結構和功率轉換器結構，所述轉子位置傳感器安裝在電機的一側新能源汽車開關磁阻驅動電機系統的。
開關磁阻電機的設計
磁阻電機 ，一種連續運行的電氣傳動裝置，其結構及工作原理與傳統的交直流電動機有很大的區別它不依靠定轉子繞組電流所產生磁場的相互作用而產生轉矩，而是依靠“磁阻最小原理”產生轉矩 所謂“磁阻最小原理”，即。
開關磁阻電機是SRD系統中實現能量轉換的部件，也是SRD系統有別于其 他電動機驅動系統的主要標志與反應式步進電機相似，SR電機系雙凸極可變磁 阻電動機，其定，轉子的凸極均由普通硅鋼片疊壓而成，且定，轉子極數不同 定子。
1需要專門的控制技術由于SRM的非線性特性反電勢波動和不確定性，控制SRM需要更加復雜的電路和算法，這增加了系統的設計和維護成本2低轉矩密度SRM的磁阻轉矩原理導致其轉矩密度比其他類型的電機低，對于高扭矩要求。
磁阻開關電機設計思路
開關磁阻電機是調速電機，不存在T_N曲線，倒是有最大轉矩包絡線在某個轉速下加負載，知道轉速下降超過一定值就認為該轉矩是該轉速下的最大轉矩把所有轉矩轉速點連起來就是T max_n曲線，在此范圍一下都是可以達到的。
我這有資源 可以看下 永磁輔助同步磁阻電機設計與應用？pwd=1234提取碼1234 永磁輔助同步磁阻電機綜合了同步磁阻電機和永磁電機的特點，可降低對永磁體性能的要求。